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  橋梁作為架設(shè)在江河湖海上的一項(xiàng)重要工程，具有使車輛行人跨越障礙物，保障車輛行人順利通行的作用。

  橋梁橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu);下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ);支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置;附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。

  由于近幾年我國重型汽車數(shù)量等帶來的交通壓力越來越大，同時(shí)惡劣天氣帶來的腐蝕性也越來越高，對(duì)于有一定使用年代的橋梁和基建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不小的負(fù)面影響。所以，橋梁的健康檢測、結(jié)構(gòu)安全評(píng)估以及損耗監(jiān)測等顯得尤為重要。

  懸索橋/吊橋遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)主要針對(duì)橋梁的GPS位移、應(yīng)變實(shí)時(shí)、長期形變、超限超載等監(jiān)測系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)的作用，實(shí)時(shí)獲取橋梁在各種情況下的受力、工作狀態(tài)、抗風(fēng)和抗震以及繩索的張力、橋面裂痕、承壓力、位移、傾斜度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的安全監(jiān)測。

  系統(tǒng)組成

  計(jì)訊橋梁實(shí)時(shí)在線監(jiān)測系統(tǒng)針對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施等部分通過聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)、無線通訊、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，有效做到實(shí)時(shí)獲取橋梁的應(yīng)變、裂縫、位移、撓度、傾角、溫濕度、風(fēng)力、沉降、河水酸堿度、車輛荷載(即車型、車速、車重、軸重、車長)、獨(dú)柱墩匝道傾覆及滑移(即應(yīng)變、位移、傾角)、沉降及橋面線形(即撓度、GPS)等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。有效掌握橋梁的實(shí)時(shí)受力、運(yùn)行情況，保障橋梁的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

  該系統(tǒng)由三部分組成，分別是：

  前端檢測設(shè)備：前端檢測設(shè)備可以檢測橋梁裂縫、壓力、位移、傾角、風(fēng)力等數(shù)據(jù)，同時(shí)通過布設(shè)的壓力傳感器，可以檢測車輛的載重和類型，通過攝像頭采集車輛數(shù)據(jù)。橋墩處增設(shè)酸堿度檢測儀、溫濕度檢測儀等傳感器，實(shí)時(shí)觀測外部環(huán)境對(duì)橋梁的影響。

  數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備：數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可以采用計(jì)訊邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)TG452、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)TG462、工業(yè)千兆網(wǎng)關(guān)TG463，負(fù)責(zé)對(duì)前端傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過5G/4G、NB-IoT無線網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，讓后端可以準(zhǔn)確獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。

  后端管理中心：管理中心負(fù)責(zé)對(duì)橋梁日常數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的展觀測，數(shù)據(jù)通過計(jì)訊管理云平臺(tái)，進(jìn)行展示一旦出現(xiàn)異常，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警程序，同時(shí)人工也可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再次檢測，通過對(duì)之前的大數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，確定異常，方便處理。

  系統(tǒng)特點(diǎn)

  1、可根據(jù)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施的不同側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，方便對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察;

  2、可對(duì)不同類型車輛的載重、車型進(jìn)行檢測，異常車輛通過攝像頭抓拍數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)跟蹤，方便及時(shí)處理;

  3、橋梁數(shù)據(jù)分段展示，異常區(qū)域準(zhǔn)確確定，不在為盲目尋找異常點(diǎn)而苦惱;

  4、重要部分可增設(shè)人工巡檢，工作人員可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查、計(jì)量，通過計(jì)訊管理云平臺(tái)實(shí)時(shí)傳輸巡檢數(shù)據(jù)，有助于技術(shù)人員及時(shí)處理突發(fā)事件、及時(shí)修復(fù)橋梁、確保橋梁運(yùn)營安全;

  5、該系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測橋梁數(shù)據(jù)，還可監(jiān)測橋梁周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，多方位保護(hù)橋梁安全，可監(jiān)測，如：風(fēng)向風(fēng)力、降雨量、PM2.5、橋下水位、酸堿度等多方位數(shù)據(jù)，有效保障橋梁正常運(yùn)行。

  平臺(tái)特點(diǎn)

  1、橋梁流量監(jiān)控系統(tǒng)

  計(jì)訊橋梁管理云平臺(tái)可監(jiān)控橋梁的實(shí)時(shí)車流量以及車輛的載重、車速等數(shù)據(jù)，超出設(shè)計(jì)承載量可對(duì)橋梁車流量進(jìn)行管控，避免橋梁長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。

  2、視頻分析系統(tǒng)

  可通過前端攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，通過實(shí)時(shí)的監(jiān)控觀察橋梁車輛運(yùn)行情況，同時(shí)計(jì)訊物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)具有視頻分析功能，自動(dòng)分析異常車輛數(shù)據(jù)，及時(shí)上報(bào)。

  3、橋梁數(shù)據(jù)展示系統(tǒng)

  計(jì)訊橋梁管理云平臺(tái)可實(shí)時(shí)展示橋梁數(shù)據(jù)，特別是位移、傾角、壓力、是否存在裂縫等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，一旦出現(xiàn)新異常，立即啟動(dòng)報(bào)警程序，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。

  4、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)

  可對(duì)橋梁附近天氣進(jìn)行監(jiān)測，臺(tái)風(fēng)、暴雨天氣及時(shí)進(jìn)行提醒，同時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)上，方便需要進(jìn)入大橋的車輛駕駛員進(jìn)行判斷，對(duì)行駛路線進(jìn)行改道或取消。

  5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)

  計(jì)訊管理云平臺(tái)不僅支持?jǐn)?shù)據(jù)的在線展示，還支持歷史數(shù)據(jù)展示，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，方便在今后對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，自動(dòng)出具檢測數(shù)據(jù)、維修計(jì)劃、維修報(bào)告，對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)。

  6、橋梁檔案管理系統(tǒng)

  橋梁檔案管理系統(tǒng)可對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)存檔至服務(wù)器，從而實(shí)現(xiàn)“一橋一檔”電子化戶籍式管理。

  7、APP遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)

  技術(shù)人員到現(xiàn)場對(duì)橋梁外觀進(jìn)行檢查后，并通過手機(jī)APP并將檢查結(jié)果上傳。各級(jí)管理人員或技術(shù)人員可以通過任何一臺(tái)電腦的瀏覽器或手機(jī)APP進(jìn)行登錄訪問各坐橋梁的健康狀況，有助于技術(shù)人員及時(shí)處理突發(fā)事件、及時(shí)修復(fù)病害橋梁、確保橋梁運(yùn)營安全。