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       2020年，從中央密集部署，到資本市場(chǎng)熱捧，新基建風(fēng)起云涌。4月28日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署，加快信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“一業(yè)帶百業(yè)”，既助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育新動(dòng)能，又帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)，利當(dāng)前惠長(zhǎng)遠(yuǎn)。

  基于我國(guó)新能源汽車良好的發(fā)展前景與車樁比的巨大缺口，新能源汽車充電樁被列為新基建七大領(lǐng)域之一，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。

  充電樁已超千億市場(chǎng)，未來(lái)有望破百億

  根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)：截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

  根據(jù)國(guó)資委網(wǎng)站4月13日的消息顯示：未來(lái)4年，南方電網(wǎng)將投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上據(jù)估算，將有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。

  據(jù)權(quán)威測(cè)算，2020年我國(guó)充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為2378億元。

  工信部于2019年末發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》征求意見稿指出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛，根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，我國(guó)充電樁建設(shè)仍然存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成10253億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

  車樁配比失衡亟待解決，計(jì)訊充電樁系統(tǒng)來(lái)助陣

  當(dāng)前我國(guó)充電樁設(shè)備當(dāng)前建設(shè)進(jìn)度落后于規(guī)劃，無(wú)論是從現(xiàn)實(shí)情況還是未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)看，“車多樁少”、里程焦慮等問(wèn)題依然亟待解決，充電樁建設(shè)空間明顯?；诖?，計(jì)訊物聯(lián)推出智能充電樁解決方案。

  計(jì)訊物聯(lián)扎根充電樁智能通信領(lǐng)域，堅(jiān)持自主研發(fā)之路，根據(jù)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，提供定制化解決方案，實(shí)現(xiàn)從前端控制器和網(wǎng)絡(luò)通信到后端的數(shù)據(jù)中心和云管理平臺(tái)的綜合運(yùn)用。

  系統(tǒng)概述

  以下所述方案為較典型的充電樁項(xiàng)目場(chǎng)景方案，實(shí)際方案依具體業(yè)務(wù)需求定制。

  系統(tǒng)組成

  1、計(jì)訊TJ710：兼具控制器和數(shù)據(jù)傳輸功能。

  2、計(jì)訊TJ710通過(guò)RS485口與電表連接，使用DLT645-2007協(xié)議實(shí)時(shí)采集電表數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)量用戶用電量，并通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)上報(bào)平臺(tái)。

  3、計(jì)訊TJ710通過(guò)繼電器與斷路器連接，可控制斷路器的通斷，可通過(guò)刷卡控制或者遠(yuǎn)程控制。

  4、通信中心：負(fù)責(zé)解析前端報(bào)文并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

  5、平臺(tái)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析管理，及實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)管理和配置。

  系統(tǒng)流程

  以下為用戶刷卡用電時(shí)的整體系統(tǒng)流程：

  流程說(shuō)明

  1、用戶刷卡，系統(tǒng)判斷控制器狀態(tài)和用戶余額情況，滿足條件則開始用電。

  2、用電過(guò)程中，客戶再次刷卡，即停止用電和計(jì)費(fèi)。

  3、用電過(guò)程中，如客戶直接拉閘停止用電(未第二次刷卡)，系統(tǒng)等待5分鐘停止計(jì)費(fèi)。

  4、用電過(guò)程中，如余額不足，停止用電，并提示余額不足;如控制器狀態(tài)異常，停止用電，并提示反饋信息。

  云平臺(tái)系統(tǒng)

  云平臺(tái)系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電權(quán)管理、收費(fèi)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、告警查詢等模塊。通過(guò)充電樁終端設(shè)備參數(shù)的上報(bào)，實(shí)現(xiàn)充電樁運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控;同時(shí)平臺(tái)系統(tǒng)也可下發(fā)指令至終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的遠(yuǎn)程調(diào)試、維護(hù)和升級(jí)。

  智慧燈桿變身“迷你充電樁”，緩解充電擁堵

  新基建的風(fēng)口為充電樁的建設(shè)起到推動(dòng)作用，在加快建設(shè)充電樁設(shè)施的過(guò)程中，很多新產(chǎn)業(yè)也隨之而來(lái)。智慧燈桿的橫空問(wèn)世打破了傳統(tǒng)充電樁建設(shè)滯后窘境，緩解了汽車充電擁堵的難題，為新能源汽車智能充電開辟了一條新通道。

  搭載充電樁的智慧燈桿

  乘著新基建充電樁之風(fēng)，計(jì)訊物聯(lián)推出了：集照明、5G通信、新能源汽車充電、視頻錄制、環(huán)境監(jiān)測(cè)、信息交互等功能于一“桿”的5G+智慧路燈充電樁

  智慧路燈安裝了新能源汽車車牌智能識(shí)別系統(tǒng)，解決充電車位被占頑疾。車主可以電話預(yù)約充電車位，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)二維碼掃描進(jìn)入App即可完成啟動(dòng)充電與電費(fèi)支付，充電期間還可體驗(yàn)5G高速上網(wǎng)。

  智慧燈桿與平臺(tái)實(shí)時(shí)通信，實(shí)時(shí)探測(cè)與平臺(tái)的連接狀態(tài)、控制器狀態(tài)和賬戶余額狀態(tài)等，對(duì)異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的流程控制，保障系統(tǒng)的高可用性。

  平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前端電氣參數(shù)(電壓、電流、電能等)，可設(shè)置告警規(guī)則，監(jiān)控前端設(shè)備狀態(tài)，以便設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)可及時(shí)采取處理措施。

  智慧燈桿的核心設(shè)備

  計(jì)訊TG464智慧路燈專用網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、通信傳輸、及聯(lián)動(dòng)控制，具有多功能性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性，可接入照明、安全監(jiān)控、無(wú)線覆蓋、廣播、信息發(fā)布、環(huán)境氣象監(jiān)測(cè)、應(yīng)急報(bào)警、市政設(shè)施監(jiān)控、充電樁等信息采集傳感器及傳感設(shè)備的電源遠(yuǎn)程監(jiān)控及能耗監(jiān)控。具有速度快、功能強(qiáng)、支持邊緣計(jì)算的特點(diǎn)。

  與其說(shuō)新基建充電樁孕育了智慧燈桿，倒不如說(shuō)是大時(shí)代下智慧城市的自然趨勢(shì)。時(shí)代在更新，技術(shù)在升級(jí)，各種產(chǎn)業(yè)也在相互交融，相信智能充電樁與智慧燈桿的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新能源汽車將會(huì)迎接另一個(gè)春天。

  作為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的先行者，計(jì)訊物聯(lián)仍會(huì)步履不息,求索不止，攻堅(jiān)技術(shù)，鉆研創(chuàng)新，為“新基建”充電生態(tài)行業(yè)更好地落地和實(shí)施，提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)輸出和支撐。