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       伴隨著我國汽車進入家庭浪潮的持續(xù)深化，在環(huán)保和安全的交通理念引領之下，智能汽車終將根本改變我們未來的出行方式，并且徹底改變汽車工業(yè)發(fā)展的終極走向。

       根據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底我國汽車保有量1.94億輛，環(huán)比2015年增長了15.08%。相對于美國3億人口和2.2億輛的汽車保有量，我國14億的人口規(guī)模為汽車市場提供了巨大的發(fā)展空間，2017年國內(nèi)汽車銷量有望在全球范圍首次突破3000萬輛。

       與此同時，席卷世界的智能汽車概念引發(fā)了國人對于汽車產(chǎn)品更高層次的需求，隨著智能硬件和相關產(chǎn)業(yè)的完善，與智能汽車相關的產(chǎn)品研發(fā)進入到了快車道，智能汽車已然處于市場的風口期，專家預測，未來十年將邁入產(chǎn)品的爆發(fā)期。

       記者認為智能汽車是IoT應用的關鍵突破口，無論是市場需求還是智能硬件、網(wǎng)絡條件都日益成熟，未來大有可期?，F(xiàn)在就讓記者帶領大家一起盤點有關智能汽車的十大預言吧～

       智能汽車概念與實踐

       智能汽車是在普通汽車的基礎上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，并使汽車按照人的意愿到達目的地。

       自20世紀70年代起，歐美等發(fā)達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，拉開了智能汽車研究的時代序幕。無人駕駛的研究和應用最早由美國國防部發(fā)起，20世紀80年代初期美國國防部開始大規(guī)模資助自動陸地車輛研究，2004年美國國防部高級研究項目局(DARPA)開始舉辦機器車挑戰(zhàn)大賽，促進了智能車輛的技術交流和創(chuàng)新。

       2016年10月，谷歌無人駕駛汽車項目創(chuàng)造了新的里程碑——總行駛里程達到200萬英里(約合322萬公里)，如果按照人均年度行駛里程計算，這相當于一個人類駕駛員大約300年的總行駛里程。

       國內(nèi)對于智能汽車的研究始于上個世紀80年代， 1992年國防科技大學成功研制了首臺無人駕駛汽車，截止到2000年6月，該項研究已經(jīng)發(fā)展到第四代無人駕駛汽車。2003年7月，國防科技大學和一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗無人駕駛轎車高速公路試驗成功，最高穩(wěn)定時速130公里，達到了當時的世界先進水平。

       2016年4月，長安汽車啟動了從重慶到北京長達2000公里的無人駕駛汽車“馬拉松”測試，達到了美國高速公路安全管理局(NHTSA)3級無人駕駛的要求，即“在特定交通環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛，駕駛者能較長時間不參與控制”。

       智能汽車的四個發(fā)展階段

       智能汽車應用普及的速度，關鍵驅動力是智能駕駛相關技術的研發(fā)進度。其他如城市設施、法律和道德倫理的許可等均屬被動要素。記者綜合有關智能汽車發(fā)展的相關資訊，可以勾勒出智能汽車技術演進的四個階段——

       輔助駕駛階段：這一階段的許多技術相信大家并不陌生，比如車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)、正面碰撞警告系統(tǒng)(FCW)、盲點信息系統(tǒng)(BLIS)。

       半主動駕駛階段：該階段的汽車具有將至少兩個原始控制功能融合在一起實現(xiàn)的系統(tǒng)，完全不需要駕駛員對這些功能進行控制。汽車會智能地判斷司機是否對警告的危險狀況做出響應，如果沒有，則替司機采取行動，比 如緊急自動剎車系統(tǒng)(AEB)、緊急車道輔助系統(tǒng)(ELA)。

       高度自動駕駛階段：目前國內(nèi)外的無人駕駛汽車基本屬于這個技術階段，在某個特定的駕駛交通環(huán)境下駕駛員可以完全不用控制汽車，而且汽車可以自動檢測環(huán)境的變化來判斷是否返回駕駛員駕駛模式。

       全工況智能駕駛階段：借助成熟的傳感器技術、道路系統(tǒng)、交通信號感知能力實現(xiàn)無人駕駛基礎上的“高度智能化”，這會是智能駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)(ITS)三者合力的高度技術集成的產(chǎn)物。

       關于智能汽車的十大預言

       1、智能汽車將成為汽車未來發(fā)展方向，相信在不久的將來，因汽車尾氣排放導致的城市霧霾現(xiàn)象將會得到極大的緩解，城市交通噪音也有可能成為歷史。

       2、智能汽車的品牌也許是跨界而來，而非傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)廠商。例如谷歌、蘋果和國內(nèi)的百度、樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭將有可能成為汽車市場有力的競爭品牌。

       3、汽車駕駛員將迎來職業(yè)生涯的最后一縷夕陽，他們將成為真正意義上的車主，而非駕駛的主人，屆時千萬別再拿“女司機”的話題創(chuàng)造段子咯。

       4、酒駕將會從法律條文中刪除，喝酒不開車的鐵律被打破，那些喜歡喝酒應酬的車主們有福了。而且汽車代駕這個職業(yè)也將走向沒落，這也算是一種躺槍吧。

       5、公交車和出租車將會以全新的面貌出現(xiàn)在公眾面前，無人值守、自動導航、高度安全成為公共交通的行業(yè)標配，當然還有智能化的支付方式。

       6、困擾城市的交通擁堵將在很大程度得到緩解，智能汽車配合城市智能交通管理系統(tǒng)(ITS)，隨時調(diào)整道路交通的車流量，實現(xiàn)城市交通效率的最大程度優(yōu)化。

       7、汽車失竊將成為歷史，高度智能化的汽車已經(jīng)與車主通過傳感識別技術“人車合一”了，永遠不會丟失的汽車將會是竊賊的噩夢。

       8、交通事故將成為真正意義上的新聞，借助精密的感知系統(tǒng)，智能汽車在任何情況之下都會將自身和乘客置于最大化的安全狀態(tài)之中。

       9、智能汽車將成為多媒體娛樂中心，一邊行駛一邊娛樂得以實現(xiàn)。智能汽車的中控顯示屏或其他顯示設備通過實時傳輸乘客點播的娛樂節(jié)目，直到抵達目的地。

       10、以上所有關于智能汽車的預言，將會在2025年變?yōu)楝F(xiàn)實，記者將和各位一起拭目以待。
       隨著智能汽車的普及應用，電動汽車的充電樁配套設施的建設也需要隨之大幅增加充點站點，方便智能汽車的電源補給。
     廈門計訊物聯(lián)科技有限公司作為中國物聯(lián)網(wǎng)領域專家，每年將30%以上的營業(yè)額投入到研發(fā)建設中，確保產(chǎn)品與時俱進，滿足行業(yè)應用需求。公司注重自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新，目前已掌握了無線數(shù)據(jù)傳輸終端、遠程和本地通訊終端管理軟件、3G/4G工業(yè)級路由器、無線數(shù)據(jù)采集終端、工業(yè)級嵌入式工控機和行業(yè)平臺軟件設計的完整研發(fā)、測試和生產(chǎn)流程，有力保障了公司產(chǎn)品“通訊穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、數(shù)據(jù)安全”。主要用于移動充電樁的數(shù)據(jù)采集傳輸設備。能大幅度節(jié)約耗電量以及傳輸距離和無損傳輸。