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       伴隨著我國汽車進入家庭浪潮的持續(xù)深化，在環(huán)保和安全的交通理念引領(lǐng)之下，智能汽車終將根本改變我們未來的出行方式，并且徹底改變汽車工業(yè)發(fā)展的終極走向。

       根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底我國汽車保有量1.94億輛，環(huán)比2015年增長了15.08%。相對于美國3億人口和2.2億輛的汽車保有量，我國14億的人口規(guī)模為汽車市場提供了巨大的發(fā)展空間，2017年國內(nèi)汽車銷量有望在全球范圍首次突破3000萬輛。

       與此同時，席卷世界的智能汽車概念引發(fā)了國人對于汽車產(chǎn)品更高層次的需求，隨著智能硬件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的完善，與智能汽車相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)進入到了快車道，智能汽車已然處于市場的風(fēng)口期，專家預(yù)測，未來十年將邁入產(chǎn)品的爆發(fā)期。

       記者認為智能汽車是IoT應(yīng)用的關(guān)鍵突破口，無論是市場需求還是智能硬件、網(wǎng)絡(luò)條件都日益成熟，未來大有可期?，F(xiàn)在就讓記者帶領(lǐng)大家一起盤點有關(guān)智能汽車的十大預(yù)言吧～

       智能汽車概念與實踐

       智能汽車是在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，并使汽車按照人的意愿到達目的地。

       自20世紀70年代起，歐美等發(fā)達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，拉開了智能汽車研究的時代序幕。無人駕駛的研究和應(yīng)用最早由美國國防部發(fā)起，20世紀80年代初期美國國防部開始大規(guī)模資助自動陸地車輛研究，2004年美國國防部高級研究項目局(DARPA)開始舉辦機器車挑戰(zhàn)大賽，促進了智能車輛的技術(shù)交流和創(chuàng)新。

       2016年10月，谷歌無人駕駛汽車項目創(chuàng)造了新的里程碑——總行駛里程達到200萬英里(約合322萬公里)，如果按照人均年度行駛里程計算，這相當于一個人類駕駛員大約300年的總行駛里程。

       國內(nèi)對于智能汽車的研究始于上個世紀80年代， 1992年國防科技大學(xué)成功研制了首臺無人駕駛汽車，截止到2000年6月，該項研究已經(jīng)發(fā)展到第四代無人駕駛汽車。2003年7月，國防科技大學(xué)和一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗無人駕駛轎車高速公路試驗成功，最高穩(wěn)定時速130公里，達到了當時的世界先進水平。

       2016年4月，長安汽車啟動了從重慶到北京長達2000公里的無人駕駛汽車“馬拉松”測試，達到了美國高速公路安全管理局(NHTSA)3級無人駕駛的要求，即“在特定交通環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛，駕駛者能較長時間不參與控制”。

       智能汽車的四個發(fā)展階段

       智能汽車應(yīng)用普及的速度，關(guān)鍵驅(qū)動力是智能駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)進度。其他如城市設(shè)施、法律和道德倫理的許可等均屬被動要素。記者綜合有關(guān)智能汽車發(fā)展的相關(guān)資訊，可以勾勒出智能汽車技術(shù)演進的四個階段——

       輔助駕駛階段：這一階段的許多技術(shù)相信大家并不陌生，比如車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)、正面碰撞警告系統(tǒng)(FCW)、盲點信息系統(tǒng)(BLIS)。

       半主動駕駛階段：該階段的汽車具有將至少兩個原始控制功能融合在一起實現(xiàn)的系統(tǒng)，完全不需要駕駛員對這些功能進行控制。汽車會智能地判斷司機是否對警告的危險狀況做出響應(yīng)，如果沒有，則替司機采取行動，比 如緊急自動剎車系統(tǒng)(AEB)、緊急車道輔助系統(tǒng)(ELA)。

       高度自動駕駛階段：目前國內(nèi)外的無人駕駛汽車基本屬于這個技術(shù)階段，在某個特定的駕駛交通環(huán)境下駕駛員可以完全不用控制汽車，而且汽車可以自動檢測環(huán)境的變化來判斷是否返回駕駛員駕駛模式。

       全工況智能駕駛階段：借助成熟的傳感器技術(shù)、道路系統(tǒng)、交通信號感知能力實現(xiàn)無人駕駛基礎(chǔ)上的“高度智能化”，這會是智能駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)(ITS)三者合力的高度技術(shù)集成的產(chǎn)物。

       關(guān)于智能汽車的十大預(yù)言

       1、智能汽車將成為汽車未來發(fā)展方向，相信在不久的將來，因汽車尾氣排放導(dǎo)致的城市霧霾現(xiàn)象將會得到極大的緩解，城市交通噪音也有可能成為歷史。

       2、智能汽車的品牌也許是跨界而來，而非傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)廠商。例如谷歌、蘋果和國內(nèi)的百度、樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭將有可能成為汽車市場有力的競爭品牌。

       3、汽車駕駛員將迎來職業(yè)生涯的最后一縷夕陽，他們將成為真正意義上的車主，而非駕駛的主人，屆時千萬別再拿“女司機”的話題創(chuàng)造段子咯。

       4、酒駕將會從法律條文中刪除，喝酒不開車的鐵律被打破，那些喜歡喝酒應(yīng)酬的車主們有福了。而且汽車代駕這個職業(yè)也將走向沒落，這也算是一種躺槍吧。

       5、公交車和出租車將會以全新的面貌出現(xiàn)在公眾面前，無人值守、自動導(dǎo)航、高度安全成為公共交通的行業(yè)標配，當然還有智能化的支付方式。

       6、困擾城市的交通擁堵將在很大程度得到緩解，智能汽車配合城市智能交通管理系統(tǒng)(ITS)，隨時調(diào)整道路交通的車流量，實現(xiàn)城市交通效率的最大程度優(yōu)化。

       7、汽車失竊將成為歷史，高度智能化的汽車已經(jīng)與車主通過傳感識別技術(shù)“人車合一”了，永遠不會丟失的汽車將會是竊賊的噩夢。

       8、交通事故將成為真正意義上的新聞，借助精密的感知系統(tǒng)，智能汽車在任何情況之下都會將自身和乘客置于最大化的安全狀態(tài)之中。

       9、智能汽車將成為多媒體娛樂中心，一邊行駛一邊娛樂得以實現(xiàn)。智能汽車的中控顯示屏或其他顯示設(shè)備通過實時傳輸乘客點播的娛樂節(jié)目，直到抵達目的地。

       10、以上所有關(guān)于智能汽車的預(yù)言，將會在2025年變?yōu)楝F(xiàn)實，記者將和各位一起拭目以待。
       隨著智能汽車的普及應(yīng)用，電動汽車的充電樁配套設(shè)施的建設(shè)也需要隨之大幅增加充點站點，方便智能汽車的電源補給。
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